根据我国大件运输市场发展报告，传统行业大件运输需求下降，而工程建设、交通建设的运输需求和技术难度会逐步提升。未来资金雄厚、拥有专业设备和丰富经验的大件运输企业会胜出，仅拥有简陋设备的小大件运输公司将会失去价格优势而被淘汰。

（一）公路大件运输市场的需求

前几年国家投资4万亿拉动经济发展，许多基础设施项目上马，大件运输需求量较大。现在随着国家宏观调控开始，在石油、化工、机械、钢铁、水泥、能源、交通建设等领域的大件运输需求减少，但能源领域的大件运输结构也发生了变化，电网改造升级及新建项目势头趋缓，新能源风电项目增长趋势明显，总的情况看较之2014年2015年大件运输的市场需求总量呈下降趋势。

（二）公路大件运输企业的经营状况

以往大件运输市场资源匮乏的年代，许多企业为了增加业务量及市场占有率，不断购置各类型的大件运输设备。随着今年来个体司机（及联盟）的崛起，除部分“高、精、尖”设备外，个体司机已能承揽大部分大件运输业务，并且具备价格优势，在现有竞争环境下冲击各运输企业的自有设备，造成自有设备、人员闲置严重。同时，现有大件运输企业自有设备如无业务支撑，设备自身的成本（折旧、管理费、修理及人员工资等）给企业带来相当沉重的负担。已有相当多的运输企业除保留必要的装备及人员外，已将多余装备转让及租赁，尽可能的降低企业生产性费用。

随着大件运输市场需求总量的减少，市场竞争愈发激烈，均面临“僧多粥少”的局面，许多行业及项目严重萎缩甚至处于停滞状态，大件运输公司为了自身生存不惜一切代价挤入有大件货物运输需求的企业（项目），拼价格成为获取订单的主要手段。而大部分大件物流需求企业为了自身成本控制及风险转移，盲目降低物流服务需求的入围门槛（甚至没有），加大了各大件运输企业之间的恶性竞争。

这也导致部分物流企业为了生存不得不降低运输安全标准，甚至有一些物流总包企业将业务分包给不具备大件运输资质的承包商来运作，使用不符合要求的车辆、驾驶员，造成服务质量大幅度降低，最终引发惨烈的交通事故和巨大的经济损失。

大件物流运输作为特殊服务行业，其固定成本在项目运作时存在较大起伏，加之大件需求企业普遍违约欠款情况严重，使得大件运输企业普遍经营困难。